Успокоитель цепи — зачем это нужно

Успокоитель цепи – аксессуар, который входит в обширное семейство элементов велозащиты. Предназначением этого устройства является защита цепи двухколесного транспортного средства от ударов о бортики. Он не только предохраняет цепь от механических повреждений в результате агрессивной езды, но и не дает ей возможности вообще упасть со звезд.

Седловую упаковку лучше очищать, оставляя ее сушить, а затем отмахиваясь песком с жесткой щетиной кистью, которая попадет в самую маленькую щель. Затем влажную губку можно использовать для идеальной отделки. Жизнь становится намного проще, если у вас есть подставка для ног в стиле Лоби и один из тех цепных захватчиков, который держит цепь натянутой, когда колесо удалено. Сделайте это и установите велосипед в подставку, и он готов к стирке.

Должно быть достаточно двух ведер, наполненных . Первый используется для нанесения шампуня автомобиля, второй — для промывки велосипеда. Пройдите пару раз, разрывая зернистость и масло с каждой поверхности кистью и не забывайте цепочку и кассету.

Как сделать натяжитель цепи велосипеда

Чтобы хоть немного сэкономить, можно сделать натяжитель цепи велосипеда своими руками. Но в первую очередь нужно понимать, для чего нужен успокоитель (он же натяжитель) цепи на велосипеде. Данный аксессуар является защитным элементом вело транспорта. Благодаря успокоителю регулируется уровень натяжения цепного механизма, чтобы исключить снижение колебания при преодолении препятствий (прыжках по камням, рельсам и так далее). Кроме того, натяжитель обеспечивает защиту от механических повреждений и соскакивания цепи со звездочек. Применяется успокоитель на велосипедах, имеющих одну скорость или механизм внутреннего переключения.

Какой успокоитель цепи для велосипеда лучше

Существует всего 3 разновидности стандартных установок натяжителей:

  1. Успокоитель цепи ISCG.

    «ISCG» устанавливается непосредственно на раму при помощи укрепления болтов по кругу. Для этого достаточно 3 крепежа. При этом расстояние между болтами должно составлять 47,77 мм.

  2. Натяжитель цепи ISCG 05.

    «ISCG 05» считается самым востребованным вариантом, так как монтирование его довольно простое. Применяется успокоитель цепи iscg05 и остальные модели. Окружность крепления имеет диаметр в 73 мм, но расстояние между крепежными элементами составляет 55,92 мм.

  3. Натяжитель цепи Truvativ X0 / BB.

    «BB» крепится на каретку, которая прижимает натяжитель к раме велосипеда.

Успокоители различаются не только по типу установки, но и по прочим параметрам:

  • вес;
  • себестоимость;
  • внешний вид;
  • материал;
  • степень защиты.

Материал может применяться как высококачественный металл, так и пластик. От этих показателей и зависит стоимость изделия.

Успокоитель цепи для велосипед своими руками

1e8c47bdff362ef3f227c7fb10e1e0c7.jpg

Натяжитель из спицы.

велосипедной спицы

1c55db24554b0c7a6431ad93e48b1aec.jpg

Натяжитель из алюминиевой пластины.

  • пластина алюминиевая или дюралевая с толщиной от 8 до 11 мм;
  • ножовка и тиски;
  • техническое масло;
  • напильник и керн;
  • дрель или сверлильный станок;
  • молоток и сверла;
  • наждачная бумага;
  • метчик, имеющий размеры М10*1 и его держатели.

При помощи маркера обрисовывается старая деталь на металлической заготовке, называемая петухом, после чего просверливается центральная часть отверстия. Далее, ножовкой максимально отпиливается заготовка и напильником доводится внешняя форма до идеального состояния. Можно вместо дропаута проделать паз по диаметру вала, который впоследствии вставляется в паз петуха. В месте установки петуха в раму, производится по ширине перепад. Его ширина на тонком участке должна быть 4 мм, а на толстом – 8 мм.

Теперь можно отверстие высверлить окончательно. Учтите, что диаметр сверла должен быть немного меньше диаметра отверстия. Особенно, если металл мягкий. Лучше всего использовать электрическую дрель, так как ручная не дает идеальной точности. Потом нарезается резьба поступательно-возвратными движениями.

ВАЖНО! Резьба должна быть нарезана строго перпендикулярно по отношению к осям. Для улучшения внешнего вида изделия прошкуривается наждачной бумагой и полируется

Не забывайте использовать .

Схемы общепринятых типов креплений

9e841fce6dd6a5cf0654aa9d9e59dc5d.jpg

Когда ваши тормозные колодки изношены за определенную точку — на подушках могут быть изношенные канавки или другие индикаторы, чтобы сказать вам, что время наступает — пришло время инвестировать в новый комплект. Также стоит отметить, что пользователи тормозов обода должны периодически проверять свои диски на износ, так как измельчающий эффект тормозных колодок и дорожного песка будет медленно разрушать металлическую поверхность до такой степени, что могут потребоваться новые колесные диски или колеса.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных типах тормозных колодок, которые доступны, и найти, какие из них подходят для ваших тормозов. Несмотря на то, что они обычно могут включать функции производительности, такие как. Увеличенная длина для большей остановки поверхности и даже износа. Оптимизированные резиновые смеси для различных условий — варианты могут включать в себя блоки мягкого состава для большей тормозной способности за счет срока службы прокладок или двухкомпонентные блоки, оптимизированные как для влажной, так и для сухой погоды; Пазовые канавки, чтобы помочь рассеивать воду и указывать на износ.

Успокоитель цепи на мотоцикл

Хай! Проблемы с изношенными узлами двигателей двухколесной техники касаются не только старых советских, но и заграничных байков. Особенно распространенным является растягивание моторных цепей. При этом многие владельцы мото даже не догадываются о возможности экономии во время устранения проблемы, не используя успокоитель цепи на мотоцикл. Для чего нужен этот на первый взгляд максимально простой механизм мы и расскажем в данной публикации.

Купить успокоитель цепи для мотоцикла или сделать своими руками?

Гораздо большее применение данное устройство обрело в автомобильной механике. На двухколесном транспорте его применяют, прежде всего, владельцы стареньких советских мото Иж и Восход, а также чехословацких байков Cezet и Yawa. Да и для некоторых китайских железных коней потребность в механизме вышеуказанного типа со временем становится актуальной.

43a8472ed8517c550671371527f993d1.jpgДля чего нужен такой успокоитель быстро поймут те, кто сталкивался с растягиванием моторной цепи в следствии ее износа. В таких случаях начинают съедаться все соседние с этим элементом двигателя детали. Изначально стирается левая крышка мотора, затем ускоренному износу поддаются зубья на звезде левого коленчатого вала и корзине сцепления. Да и шум появляется очень неприятный. Это уменьшает уровень комфорта от использования мото. Как же устранить данную неисправность? Да легко. Нужно сделать натяжитель (успокоитель) цепи, который монтируется в левую крышку картера. Для этого используется схема фиксации, которую вы видите.

Примеры выполненного устройства к статье тоже прилагаются. Да и купить такой готовый механизм в наши дни тоже можно. На рынке присутствует немало умельцев, изготовивших ограниченную партию этого изобретения. К отдельным мотоциклам (прежде всего, к китайским) натяжители производятся заводским способом. Иногда в продаже встречаются и универсальные устройства, способные ликвидировать шум растянутой детали. Экономия с резиновым натяжителем будет существенной. Он стирается после десятка-второго тысяч километров пробега мото. Таким образом, у каждого владельца байка появляется выбор: покупать только высококачественные детали за большую сумму, приобрести фабричные механизмы успокоения или же найти спасение в народных изобретениях.

Для чего нужен успокоитель цепи на мотоцикле

05dd50d7bd759eaa382ae36626abee95.jpgКонечно же, самым простым вариантом избавления от указанной выше неприятности будет покупка новых моторных цепей, но многие соотечественники этот вариант категорически отбрасывают. Дело в том, что современное качество таких запасных частей оставляет желать лучшего. Если купить новую цепь китайского или же отечественного кустарного производства (что скорее всего у вас только и удастся сделать), на долговечность ее службы можно и не рассчитывать. Да и Бог знает какой вред нанесет этот некачественный узел вашему движку. В сети немало примеров того, как быстро изнашивалась такая запчасть с описанием вреда, который был с этим процессом связан.

Как сделать успокоитель цепи на мотоцикл своими руками, подскажут следующие советы, основанные на опыте использования автомобильного («жигулевского») натяжителя. Сразу же хотелось бы отметить, что работа данного устройства тесно связана с использованием регулировочных пластин из резины масло-устойчивого типа. Благодаря последней, вы сможете устранять провисания разной степени. Основная же часть успокоителя фиксируется на левой крышке движка при помощи пары болтов. Если все сделать правильно и неспешно, долгая эксплуатация успокоительного механизма для цепи мото обеспечена.

ef04b083733a00b0ca8c40a505fa5986.jpg

  • Назад

Комплектация устройства

Успокоитель цепи подразумевает целый набор элементов для велосипеда, призванных не только уберечь вас от травмы и порчи новой , но и упрощающих техническое обслуживание байка во время путешествия. Стандартная комплектация включает:

  • рокринг;
  • два ролика, которые ставятся на раму на месте переднего переключателя. Они защищают звездочки и фиксируют цепь, не давая ей упасть.

Инженеры постоянно модернизируют конструкцию, чтобы снизить вес и стоимость. Уменьшают детали, заменяют ролики рамками, а в дворовых сервисных центрах защита монтируется прямо на кассету.

Давайте рассмотрим основные составляющие успокоителя.

450a0969920a5a3c4385ca2eb7ac23d7.jpg

Рокринг

Призван защищать переднюю звезду от деформации об препятствия, поверхность земли и борта. Внешне рокринг выглядит как круг, немного превышающий стандартную крепежную звездочку по размерам. Им заменяют самый большой элемент в системе.

Важно! Можно использовать деталь вместе со скоростным переключателем.

fc0f0e4e4f1a93dd240920289f22571f.jpg

Для производства рокринга используется прочный пластик или металл.

Чтобы снизить громоздкость конструкции компании-производители предлагают «бананы» – определенную часть окружности, которая прикрывает самые уязвимые места от ударов снизу.

Стоит знать! Это тот же самый рокринг, только в виде четверти кольца, который крепится снизу на успокоитель. Ставится в основном на гоночные байки.

Роликовый успокоитель

Успокоением цепи обычно занимается именно ролик, который поддерживает звенья и не допускает их соскальзывания. Встречаются успокоители трех видов:

  1. С одним или двумя роликами – часто велосипедистам хватает одного элемента, так как он легко справляется с основной задачей.
  2. С широкими роликами для нескольких звездочек – используется для скоростных и профессиональных велосипедов
  3. Без роликов – в данном случае цепь будет держаться за счет рамки. Такая простая модель подойдет, если устройство монтируется с допуском и не предусматривает постоянного нахождения в работе.

Другие способы

Способов изготовления натяжителя цепи велосипеда своими руками из подручных материалов очень много. Для этого понадобится небольшая звёздочка и крепление. Креплением может быть хомут от фонарика на руль, вырезанная ножка из алюминия, в которой высверлены отверстия для крепления звёздочки и болтов, которые прижмут её к раме. Некоторые умельцы делают крепления даже с обычной пластмассовой разделочной доски. Главное — фантазия.

Крепится, как правило, натяжитель на нижнее перо

Важно учитывать, что подтягивать цепь нужно внизу (лучше снизу вверх). Ведь верхняя часть и так при всегда натянута

Кассетный успокоитель

Нередко на велосипедах, используемых для простых поездок по городу, можно увидеть самодельные конструкции успокоителей, так называемые кассетные. Данные аксессуары, разработанные доморощенными умельцами:

  • представляют собой ролик, реже рамку;
  • монтируются на нижнее перо, при этом могут размещаться как внизу, так и вверху;
  • не взаимодействуют со звёздами.

Но, в то же время, прекрасно удерживают цепь, даже при движении транспортного средства через большие препятствия.

Единственным недостатком при таком успокоителе является проблемное переключение передач. Но простота изготовления и, понятно, экономность этого элемента обеспечили ему широкую популярность в народе.

Устройство стандартного рокринга

caf339b5b594d34eec8dd0c61becf178.jpg

Все тормозные колодки считаются «расходным компонентом», что означает, что они будут носить со временем и требуют замены. Старые или изношенные тормозные колодки не будут работать должным образом, что ухудшит безопасность или может повредить ваш велосипед, поэтому стоит помнить о ваших тормозных колодках и регулярно проверять их на предмет износа.

Если вы не хотите читать наше углубленное руководство по тормозным колодкам, вы можете перейти непосредственно на соответствующие страницы продуктов по ссылкам ниже. Существует два основных типа тормозных колодок, отражающих две основные категории систем циклического тормоза: тормозные диски и дисковые тормоза.

Говоря об успокоителях, следует также непременно упомянуть об еще одном виде защитного аксессуара – кассетном экземпляре, который изобрели и с успехом применяют на практике мастера-кустари. Элементы конструкции устройства кассетного типа не контактируют со звездой, он устанавливается на нижнее перо рамы велосипеда. Кассетный кустарного производства аксессуар отлично справляется с вопросом удержания цепи велосипеда на препятствиях, однако весьма затрудняет переключение передач.

Опорные тормозные колодки: используют вращающийся обод колеса в качестве тормозной поверхности. Существует несколько различных типов, два основных — суппорт и консольные тормоза, поэтому вам нужно будет выбрать подушки соответственно. Дисковые тормозные колодки: вместо использования обода в качестве тормозной поверхности дисковые тормоза используют круглый металлический диск, установленный на ступице колеса. Этот диск вращается через суппорт, который содержит тормозные колодки. Сжатие рычага тормоза прикладывает подушки к ротору, при этом возникающее трение замедляет байк.

Сложно ли изготовить в домашних условиях успокоитель цепи

Способов известно несколько. Этот элемент собирают из спицы, алюминиевой или дюралевой пластины и др.

Натяжитель, изготовленный из спицы

9d06f475f6654b615cb742518a8b8dbe.jpg

Для его изготовления есть несколько вариантов. Наиболее простой – из велосипедной спицы. Выглядит «дедовский вариант» не совсем эстетично, но велосипедистами применяется часто. Для изготовления натяжителя нужны плоскогубцы, которыми спицу сгибают в спираль, помещаемую в трансмиссию, чтобы она оттягивала цепь.

Из пластины

5b26f94174f78d4965158d2a228fdf4e.jpg

Успокоитель цепи, изготавливаемый из дюралевой пластины или алюминиевой, потребует таких инструментов и материалов:

  • пластина, толщина которой 8-11 миллиметров;
  • ножовка по металлу и тиски;
  • напильник и керн;
  • дрель со сверлами или сверлильный станок;
  • молоток;
  • держатель и метчик М10*1;
  • масло техническое.

Старую деталь, которая называется петухом, обрисовывают на пластине маркером, сверлят отверстия в центре, отпиливают заготовку с помощью ножовки, а затем, доводят заготовку с помощью напильника до идеальной. Вместо дропаута делают паз, диаметр которого соответствует размерам вала, вставляемому позже в паз петуха. В месте, где он вставляется в раму, выполняется перепад: тонкий участок по ширине не более 4 миллиметра, толстый – вдвое больше.

После этого высверливают отверстия окончательно, учитывая, что размер сверла нужно взять меньший, чем диаметр отверстия. Более точно соблюсти размеры позволяет электродрель. Осталось нарезать резьбу, которая к осям расположена строго перпендикулярно. Для улучшения внешнего вида, изделие прошкуривают наждачной бумагой и полируют, применяя масло для смазки.

Назначение успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

О назначении успокоителя цепи ГРМ нетрудно догадаться из его названия. Задача этого устройства заключается в том, чтобы не давать цепи ГРМ слишком сильно колебаться, поскольку при сильных колебаниях цепь ГРМ может слететь с направляющих звёздочек. Возможен и второй вариант: цепь, основательно разболтавшись без успокоителя, просто оборвётся.

b827aef93cb6f3f432fcbdf0d7641ed2.jpgЕсли успокоитель не будет сдерживать колебания цепи ГРМ, цепь неизбежно оборвётся

Как правило, обрыв цепи ГРМ происходит тогда, когда скорость вращения коленчатого вала достигает максимальных значений. В такой ситуации водитель просто не успевает среагировать на обрыв цепи и вовремя заглушить двигатель. Всё происходит мгновенно. В результате клапаны и поршни мотора оказываются повреждены, причём устранить такие повреждения удаётся далеко не всегда.

28ba97e0180898a1795525106afe9da6.jpgПосле обрыва цепи ГРМ в первую очередь страдают клапаны. Восстановить их удаётся далеко не всегда

Иногда всё бывает настолько плохо, что проще купить новый автомобиль, чем возиться с восстановлением старого. Именно по этой причине за состоянием успокоителя цепи ГРМ необходимо тщательно следить.

Устройство успокоителя цепи ГРМ

Успокоитель цепи ГРМ — это металлическая пластина из высокопрочной стали. На пластине имеется пара крепёжных проушин с отверстиями для болтов.

54cb744df296db9c25897e0557826fc8.jpgУспокоители цепи на «классике» всегда выполнены из высокопрочной стали и могут служить годами

Рядом с успокоителем находится вторая часть этой системы — башмак натяжителя. Это изогнутая пластина, которая непосредственно соприкасается с цепью ГРМ. Для предотвращения преждевременного износа поверхность башмака покрыта износостойким полимерным материалом.

47630b72b95fc1a8abc85116525137c5.jpgВторая часть системы успокоения цепи ГРМ — башмак натяжителя. Без неё успокоитель цепи не будет работать

Располагается успокоитель цепи в правой части двигателя, под крышкой газораспределительного механизма, между звёздочками коленвала и вала ГРМ. Поэтому для замены успокоителя автовладельцу придётся снять крышку ГРМ и слегка ослабить цепь.

Принцип работы успокоителя цепи ГРМ

Как только владелец ВАЗ 2106 заводит мотор своего автомобиля, коленчатый вал и вал ГРМ начинают вращение. Однако эти валы не всегда начинают вращаться одновременно. Звёздочки валов соединены цепью ГРМ, которая со временем начинает слегка провисать из-за естественного износа. Кроме того, зубцы на звёздочках валов тоже со временем изнашиваются, что только увеличивает провисание.

ec9052331dc1633b842b032e54152369.jpgИз-за износа зубцов на звёздочке ГРМ цепь провисает сильнее, и в конце концов может оборваться

В результате возникает ситуация, когда коленвал уже успел провернуться на четверть оборота, а вал ГРМ только начал вращение. В такой ситуации провисание цепи ГРМ резко увеличивается, и для ликвидации этого провисания к работе подключается гидравлический натяжитель.

С одной стороны находится башмак натяжителя, а с другой — успокоитель, являющийся второй частью системы успокоения

Его башмак прикручен к масляному штуцеру, который, в свою очередь, подключён к масляной магистрали с датчиком давления масла. Как только цепь провисает, датчик фиксирует резкое снижение давления масла в магистрали, после чего в магистраль подаётся дополнительная порция смазки. Под её давлением натяжительный башмак выдвигается и надавливает на цепь ГРМ, тем самым компенсируя возникшее провисание.

Всё это происходит очень резко, и в результате цепь ГРМ начинает сильно колебаться, причём не со стороны натяжительного башмака (там цепь надёжно придавлена), а на противоположной стороне. Для гашения этих колебаний применяется ещё одно устройство — успокоитель цепи ГРМ. В отличие от башмака натяжителя, в успокоителе нет никаких подвижных частей. По сути, это высокопрочная стальная пластина, о которую бьётся цепь ГРМ после того, как её придавит натяжительный башмак. Но если успокоителя в этой системе не будет, зубцы валов и цепь ГРМ износятся намного быстрее, что неизбежно приведёт к полному выходу мотора из строя.

Установка успокоителя цепи велосипеда своими руками

Принцип установки успокоителей различных типов практически идентичен. Для монтажа защитного аксессуара потребуются следующие инструменты:

  1. выжимка для шатунов;
  2. набор шестигранников;
  3. съемник каретки;
  4. фиксатор резьбы;
  5. ключ для откручивания бонок системы;
  6. смазка.

Алгоритм действий, направленных на самостоятельную установку успокоителя, должен быть следующим:

  • Снять шатуны и звезду с системы. При необходимости можно открутить каретку, для того, чтобы зафиксировать звезду и успокоитель в правильном положении.
  • Прикрутить «банан» к «ушкам» кареточного стакана.
  • Установить шатуны в стандартном положении, натянув цепь на звезду таким образом, чтобы оба ролика плотно соприкасались с шайбами. Обратите внимание: крепежные элементы роликов необходимо затягивать одновременно с двух сторон (с наружной и внутренней).
  • Оставив минимальный зазор между внутренним блином успокоителя и звездой нужно затянуть три регулировочных болта.

После выполнения этих нехитрых манипуляций нужно еще раз убедиться в том, что все элементы системы зафиксированы надежно. Далее надо отрегулировать натяжение цепи, поочередно переключаясь на самую маленькую и самую большую звездочки. По мере необходимости можно отрегулировать длину цепи, удлинив или укоротив ее. Монтажные работы завершены.

Успокоитель из светоотражателя

Один из простых в изготовлении, но достаточно эффективных успокоителей. Он прекрасно справляется с главной задачей — не допускает спадания цепи. При этом цепь отлично держится во время спокойной езды и при дёрте, расколбасе.

Для изготовления успокоителя цепи своими руками понадобится:

  • обычный велосипедный катафот (лучше если диаметр кольца крепления будет совпадать с диаметром подседельной трубы);
  • гайки;
  • болт;
  • отвёртка;
  • ножовка для металла.

Когда нашли весь необходимый инструмент и материалы, приступаете к изготовлению. Берёте катафот, отвинчиваете светоотражатель. Вам понадобится только лапка. Крепите её на подседельную трубу над цепью. Она не должна тереться о цепь, но находиться должна максимально близко, всего в нескольких миллиметрах. После этого отпиливаете лишнюю длину, чтобы она не мешала кручению педалей. Такой вариант успокоителя отлично удержит велоцепь при и во время боковых приземлений.

6597c8c20d97ba0cb3b6499ec70b6436.jpg

Успокоитель цепи из светоотражателя не допускает спадания цепи

Можно к лапке прикрутить звёздочку. Ставить такой натяжитель нужно на перо звёздочкой вниз. Так вы сможете подтянуть провисшую нижнюю часть велоцепи.

Как цепь натянуть

31db18696005d946cf8223cae349237e.jpg

Если ослабла цепь, ее немедленно следует натянуть. Что для этого нужно? Поставьте байк колесами вверх, на заднем колесе, отпустите крепежные гайки, после чего выставите нужную степень натяжения. Потребуется для этого заднее колесо передвинуть по пазам наклонным, называемым дропаутами. Когда каретка и ось станут параллельны, производится укрепление. Провисание цепи в этом случае не может превышать 5 миллиметров.

Перетягивать элемент нельзя, чтобы не стали тяжело вращаться педали. Но и недотягивать цепь не стоит, чтобы она во время езды не соскакивала. Случается, что колесо в край пазов упирается плотно, а деталь соскакивает. В этом случае, потребуется удаление звеньев.

Роликовый успокоитель

261a14f54f8b59481e86442c57a43bac.jpg

Роликовый успокоитель – элемент, который просто поддерживает цепь в правильном положении, не позволяя ей соскочить со звезды даже во время агрессивной езды. Для защиты цепи рационально использовать большого диаметра ролики, которые оберегают две передние звезды от механических повреждений.

К настоящему времени обезжириватель растворит в массе масло или жир. При повороте педали держите заполненную водой губку и выжмите воду, чтобы очистить цепь. Теперь используйте чистую воду и вторую губку для ополаскивания мыла и оставшихся разрыхленных зерен и грязи. Нежного потока воды достаточно, чтобы смыть грязь, не угрожая подшипникам. Отступите назад и внимательно посмотрите на цикл, чтобы убедиться, что вы не пропустили немного, а затем используйте последнюю «чистую» воду, чтобы закончить полоскание цепи.

Само собой разумеется, что ваши тормоза являются одними из самых важных компонентов вашего велосипеда. Ваши тормозные колодки, также называемые тормозными блоками или тормозными башмаками, также являются важными элементами, поскольку они играют огромную роль в том, насколько эффективно ваша тормозная система будет работать, особенно во влажных условиях.

Еще одним типом защитных устройств является рамочная конструкция. В данном случае, за удержание цепи в правильном положении отвечает специальная рамка. Как утверждают бывалые велосипедисты, такая конструкция характеризуется высокими показателями надежности и производительности.

Типы крепления

Выделяются три базовых крепления успокоителей цепи:

Использование слишком большого количества воды и чистящего средства может привести к неприятному побочному эффекту удаления смазки, которая смазывает ваши важные компоненты подшипника, такие как гарнитура, нижний кронштейн, ступицы, кассета и педали. Выберите хороший очиститель для или используйте ведро с теплой водой и небольшое количество жидкости для мытья посуды. Используйте воду экономно, чтобы удалить грязь и жир из рамы.

Держите давление в шинах до рекомендаций, установленных производителем. Правильно завышенная шина улучшит скорость, комфорт и контроль вашего велосипеда, а также уменьшит вероятность прокола. Инвестируйте в насос с манометром, чтобы вы могли точно довести свою шину до нужного давления. Велосипеды пачкаются круглый год, но в это время года они могут оказаться полностью покрытыми грязью после даже самых коротких поездок. Оставляя эту гадость на месте, это один из способов борьбы с ней, и не обязательно плохой.

  1. BB – фиксация на каретку, которая придавливает успокоитель к рамной основе байка. Чаще всего применяется для неполных защит, например, «бананов».
  2. ISCG (International Standard Chain Guide) – успокоитель закрепляется на раму с помощью трех болтов, располагающихся по кругу. По нормам диаметр окружности почти 60 мм, а свободное пространство между отверстиями креплений 47,8 мм.
  3. ISCG 05 – новый стандарт, используемый в качестве альтернативы обычному ISCG. Сейчас его придерживаются все крупные производители. Увеличенный диаметр окружности составляет 73 мм, а расстояние между болтами 55, 9 мм.

e5e2171b5018faf35c35b2b15fc43f94.jpg

Как произвести замену цепи

Кажется все просто: снять и правильно установить. Но есть свои нюансы, которые облегчат эту работу:

  • на передачах перекошенных ездить не следует;
  • от поломки цепь убережет своевременная смазка;
  • не применять для смазки слишком густых средства (WD40);
  • пользоваться несколькими цепями, чтобы продлить срок их эксплуатации.

Замок

a46558e931c5698c350d452e8d307b1d.jpg

Если без замены цепи не обойтись, нужно произвести ее грамотно. Начать следует с проверки цепи, которая стоит на велосипеде, чтобы узнать с замком она или без. Обычно замок есть на байках недорогих и детских. Снять ее не составит труда, когда найден замок, снимающийся отверткой.

fe9bafd74bf1c65ed8296d6e76969f96.jpg

Цепь с пином

c158db6dbdba97d8f282f87f8b423957.jpg

Выжимка

Посложнее справиться с цепью с пином, т.е. не имеющей замка. Чтобы работать с ней, нужен специальный инструмент, называемый выжимкой. Он поможет деталь снять быстро, не деформируя звенья.

Снимают ее в следующей последовательности:

  • определяют для разборки сегмент. Но, чтобы из-за многочисленных разборок его не расшатать, для каждой последующей разборки выбирается новый;
  • в приспособление поместить цепь, используя посадочное место инструмента, которое расположено рядом с фиксирующим винтом. Ось в нем легко выпрессовать и запрессовать, или во втором положении отрегулировать внутреннюю область втулки;
  • в сторону винта, который заворачивается с помощью рукоятки, выдавить ось.

Старайтесь не повредить ось, которая используется вновь при сборке звена.

Самостоятельное изготовление

Кроме покупки, многие рассматривают изготовление успокоителя для велосипедной цепи самостоятельно. Действительно, в этом нет ничего сложного. Для рокрингов и креплений есть наглядные схемы, ну а для креплений на перо – варианты, сделанные своими руками, даже надёжнее продаваемых в магазинах.

Что обычно изготавливают:

  • частичный рокринг с BB креплением, полный рокринг без успокоителя — работа по металлу;
  • полное ISCG крепление с рамками — можно сделать самостоятельно без металлобоработки;
  • отдельные ролики на частичном креплении для передней или задней звезды;
  • защитные рамки для цепи — условно, не являются успокоителями, но эффективно выполняют свою функцию.

Покупка

Цены на подобные устройства сильно варьируются — от 1000 р. за китайский пластик или изделие из соседней мастерской до 100 и более долларов за профессиональные комплекты с рокрингом и качественными роликами.

Рынок изделий достаточно узок. Выделяют всего несколько приличных компаний:

  • Truvativ – бренд от SRAM, безусловный лидер по качеству. Официально ввозится в Россию несколькими компаниями;
  • Hope – британская компания, делающая ставку на современные материалы при изготовлении деталей велосипеда;
  • Funn – тоже британская компания, ввозится в РФ достаточно редко, и цены обычно завышены;
  • Shimano – занимают средний ценовой сегмент.

Уход за цепью велосипеда

Люди старшего возраста не забыли велосипеды «Салют», в которых цепь велосипеда не меняли, потому что служила она дольше, чем сам велосипед. Им странно слышать предложение, касающееся замены цепи велосипеда. «Старые» велосипеды верой и правдой служили много лет, потому что предусмотрена на них была единственная скорость, что находящейся постоянно в спокойном положении детали помогало не изнашиваться. Современные же велосипеды могут только позавидовать такому сроку ее эксплуатации. В свою очередь, раритетные средства передвижения не сравнить с байками наших дней по количеству скоростей. Даже бюджетные модели оснащены переключателями скоростей, что сопровождается скорым износом деталей современных велосипедов. Нельзя сказать, что они некачественные. Напротив, если такие нагрузки они выдерживают, это свидетельствует об их надежности и прочности.

И все же, время замены когда-то приходит. Чтобы деталь выбрать правильно, нужно познакомиться с производителями. Из них выделяются компании: SRAM, Shimano, КМС. Линейки перечисленных производителей предлагают цепи велосипеда разного качества и стоимости. Детали эти взаимозаменяемые, поэтому велосипедист при желании может перебирать их сколько угодно, пока не встретится та, которая устроит.

Важно:
цепь под восемь передач приобретается для 7-8 звездочных кассет, под девять — для кассет из 9 звездочек. .

Выбирая новую деталь, важно познакомиться с маркировкой. В числовом обозначении производитель сообщает данные о качестве изделия. К примеру, модель CN-HG53 более низкого качества, чем модель CN-7701.

6c1f9d4c68e68e7379c2eb7d5ee55a9f.jpg

Чтобы работа байка была адекватной, велосипедист не должен пропустить момент, когда требуется замена этого элемента или ремонт, пока не повреждена трансмиссия остальная. Если момент пропущен, то изношенная цепь велосипеда создает проблемы при езде и медленно «убивает» звездочки. В этом случае потребуется заменить и ее, и дорогостоящую кассету, а то и систему полностью.

Износ определяют не по «пройденным» километрам, т.е. километражу, а по длине 24 звеньев. Это происходит по той причине, что нередко, прогулки за городом, где грязь и бездорожье, протяженностью в 100 км соответствуют по износу 1000 км поездок по городским улицам.

Возвращаясь к длине звеньев: если состояние этого элемента оценивается как нормальное, то она соответствует 304,8 миллиметрам. Если эта цифра увеличилась до 306,5 – 307,5 мм – требуется замена, хотя еще ездить можно. Когда же значение это составляет 308 мм – это говорит не просто об велосипеда, но об имеющихся проблемах в звездочках. Если ее не поменять, показатель превысит значение 308 мм, а это указывает уже на проблемы с ней, кассетой и в целом с системой.

Другой метод, помогающий определить «на глаз» уровень изношенности:

цепь велосипеда накидывают на большую звезду, оттягивают пальцами, чтобы увидеть зубья. Если видно два, то хотя она изношена, но продолжать езду можно. Когда же их 3 – она полностью изношена и требует замены немедленной. Иногда нехарактерный звук появляется от смазанного элемента. Он тоже сигнализирует, что цепь изношена. Советуют купить три цепи, на каждой из которых проезжать не больше 600 км. После этого, производить замену, выбирая из всех наиболее короткую. Этим цепям и трансмиссии увеличивают жизнь.

Разбираемся в разновидностях

7e290a65bb2a51fb893cc29549cbe041.jpg

Просто прийти в магазин и купить цепегаситель у вас вряд ли получится. На кассе вас, конечно, рассчитают, и возможно даже консультант не подойдет, но по приходу домой и попытке установить ускопокоитель вы, скорее всего, будете неприятно удивлены. Цепегаситель не подходит, но почему?

Не бывает одинаковых велосипедов, и не может быть одинаковых цепегасителей

Для того чтобы правильно выбрать успокоитель, вам необходимо знать количество зубьев в звезде вашего байка, это очень важно.

Разберем на примере ассортимента обычного сетевого магазина спортивных товаров. В качестве примера возьмем велосипед — Jamis Komodo и попробуем подобрать под него цепегаситель.

Для начала, как мы уже говорили, нам нужно узнать, сколько зубьев на вашей звезде. Что примечательно, успокоитель цепи ставится только на большую (переднюю) звезду, хотя есть успокоители и на обе звезды, но это уже пустая трата денег. Из-за того, что успокоитель ставится только на переднюю звезду, катать желательно только на ней. Правила эксплуатации велосипеда не допускают сильного перекоса в скоростях

То есть, важно подобрать модель успокоителя цепи с учетом особенностей нашего велосипеда. На нашей модели только 2 звезды, тогда как на большинстве других — 3.

Чтобы не запутаться в названиях и значениях, открываем карту «нашего» байка и смотрим на название системы. У «нашего» вела это Truvativ Blaze 2.0 AM, 36/24T. Уже производитель сделал за нас практически всю работу, указав это. Значения 36/24Т и есть то, что нам нужно. Расшифровать довольно просто, на передней (большой) звезде, у нас 36 зубьев, на задней (малой) — 24.

Как поставить на велосипед успокоитель цепи

Успокоитель цепи.

  1. Сразу необходимо снять шатуны и звездочки. В некоторых случаях и каретку.
  2. Самую большую звездочку нужно переместить на место средней, а на участке большой устанавливается рокринг (деталь успокоителя).
  3. Так называемый «банан» прикручивается к крайним выступам каретки.
  4. Затягиваются болты.
  5. Проверяется правильность установки: если ход подвески, имеющей 6 дюймов, обращен на 12 часов, а при другой величине на 11:30, значит, все установлено правильно. Учтите, что в сложенном положении подвески цепь может слегка прикасаться к канавке.
  6. После проверки в крепежные элементы вкапывается немного фиксатора для резьбы.
  7. Затем монтируются шатуны, надевается цепь, и настраиваются ролики для прижима. Учтите, канавки должны располагаться исключительно по центру.
  8. Выдвигается внутренний «блин» к звезде так, чтобы расстояние между всеми подобными элементами было строго пропорциональным. Цепь не может задевать детали.
  9. Закрепляются болты.

Видео. Как натянуть цепь на велосипеде

Автор статьи — Акимова Алина [alina140674]

Рокринг

Рокринг – элемент силовой защиты передней звезды велосипеда от механических ударов о бортик, землю и прочие препятствия. Конструкция рокринга предельно проста, она представляет собой круг стандартных габаритов, диаметр которого немного превышает диаметр самой крупной звезды велосипеда. Рокринг монтируется на стандартное крепление и, по сути, заменяет самую крупную звезду ходовой части транспортного средства. Рокринг можно использовать одновременно с передним переключателем скоростей. Для изготовления этого защитного элемента используются: металл, ударопрочный пластик.

Затем распылите поверхностно-активное вещество по цепи, кассету, тормозным суппортам и вилочным лезвиям, где тормозная пушка окрашивает поверхность. Сейчас самое время заняться этой мыльной губкой. Входите в привычку мыть части велосипеда в обычном порядке, и вы вряд ли пропустите немного; есть немного более раздражающее, чем найти грязный патч внутри цепи, когда вы закончите.

Используйте кисть для бутылок и кисть для проникновения в щели небольших компонентов. Снимите , чтобы получить доступ к внутренностям лопастей вилки и коронки. Не забудьте спицы и кусочки колесных дисков между ними. Убедитесь, что вы закончили передачу, чтобы избежать смазывания других частей цикла.

Наиболее часто встречающиеся проблемы

Первое место среди поломок занимает провисшая цепь. Вызвано это с износом. Процесс предотвратить невозможно, поэтому, при возникновении проблемы, нужно лишние звенья удалить.

Работу выполняют плоскогубцами и выжимкой:

  • разъединив цепь и убрав выжимку, определяют число лишних зубьев;
  • по описанному выше принципу, ненужные звенья удаляют;
  • цепь вновь соединяют, затем, проверяем подвижность.

Другая проблема – провисшая цепь. Велосипедист, в зависимости от степени давности проблемы, при езде испытывает дискомфорт или сталкивается со сложностями, которые приводят к травмам, даже авариям и потери деталей.

Причины проскакивания:

  • неправильно отрегулированы суппорты. Цепь перескакивает по звездочкам, если суппорты в среднем положении, или заклинивает между звездочками и рамой, если они в крайних положениях. Чтобы этого не допускать, регулируют суппорты своевременно, помня о редко используемых передачах (3-9 и 1-1);
  • износ составляющих или самой цепи. Соскальзывания начинаются после критического пробега, который лежит в пределах 2-8 тысяч километров. Для устранения потребуется устранить нехарактерную для звездочек заостренность или разболтанность цепи;
  • вызвать неадекватную работу может образование ржавчины на поверхности цепи или попадание в цепь частичек грязи, земли, травы, льда. Достаточно очистить и смазать цепь, чтобы устранить проскоки;
  • разрыв или скручивание цепи. Последнюю проблему решают, найдя и выпрямив поврежденное звено. С разрывом усилий потребуется больше, чтобы заменить испорченные звенья или цепь.

Зачем нужен

d7c8ae0b9a770ad3259a54ef5d78984f.jpg

Если цепь постоянно слетает, вы, вероятно, потеряете интерес, как минимум, а как максимум захотите сдать свой байк в утиль.

Проблему слетающей цепи со звезды можно с легкостью решить установкой так называемого цепегасителя, или . Он обеспечивает точное прохождение цепи на звезду, не давая ей слететь и помешать вашему отдыху.

Цепегаситель – нужная вещь для велосипедов типа MTB, но только в том случае, если вы применяете свой байк по назначению.

  • Так, велосипеды MTB являются горными байками, самыми, пожалуй, любимыми и распространенными нашими велосипедистами.

В случае, если ваш стиль катания подразумевает подобное, и вы стали замечать что цепь слетает или бьет по заднему перу, определенно – с этой проблемой поможет справится успокоитель цепи.