Ходовая часть

Инженеры Honda установили на Super Cub одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 124,9 см3, тот же, что и на Grom. Представители компании пока ничего не говорят о технических характеристиках. Известно лишь, что в 2019 Grom получит новый мотор, а версия 18 года выдает 9,7 лс и 10,9 Нм крутящего момента. Можно предположить, что новый двигатель имеет приблизительно такую же мощность, может быть, немного больше. Диаметр цилиндра составляет 52,4 мм, ход поршня—57,9 мм, а коэффициент сжатия—9.3:1. Топливо отмеряет инжектор PGM-FI, система газораспределения представляет собой один верхний распредвал и два клапана. И если устройство двигателя довольно типично для его класса, то о системе привода подобного сказать нельзя. Центробежная муфта передает энергию двигателя на четырехступенчатую коробку передач, то есть нет необходимости в рычаге переключения передач, просто открываешь дроссельную заслонку и меняешь передачи ножной педалью. Полуавтоматическое управление осуществляется легко, на интуитивном уровне, но водитель ощущает себя более вовлеченным, чем в случае вариатора, который обычно устанавливается на скутеры.

7de0d167a0473b7c06bb2267e9486e04.jpg

Рекламная кампания 60-х годов в СШАправить править код

Для улучшения продаж Cub’а в Америке фирма предприняла обширную рекламную кампанию, слоганом которой стала фраза «You meet the nicest people on a Honda» («На хонде ездят замечательные люди»), лицами — благообразные подростки, домохозяйки и пенсионеры, а одной из основных идей — противопоставление лёгкого и яркого образа «Куба» пугающему имиджу агрессивного байкера на мощной рычащей «скелетированной» машине. Набирающие силу американские мотобанды вызывали у обывателя негативное восприятие мотоцикла вообще, и Honda старательно отмежёвывалась от «однопроцентногоruen» сообщества. Появилась популярная песенка «Little Honda», попавшая в Top10 и перепетая впоследствии «Beach Boys», со словами «это — не мотоцикл, это клёвый с мотором» и рефреном «It’s all right» — «Всё в порядке». Единственный крупный производитель мотоциклов в США — Harley-Davidson — несколько болезненно отреагировал на массированную рекламу «Хонды» и выставил встречную кампанию в очень похожем стиле, сопровождающую выход конкурирующей 50-кубовой модели «Харлея». В целом образ не очень серьёзного транспорта «замечательных людей» до сих пор ассоциируется в Америке с брендом Honda, по крайней мере — в части лёгкой мототехники.

Скутер Honda Super Cub — краткий обзор

Honda Super Cub / Хонда Супер Куб
Обновленный сити-скутер Honda Super Cub сохраняет оригинальность предыдущих поколений этой модели. Консервативный дизайн байка дополнен современными технологиями, призванными сделать ежедневные передвижения более комфортными и экономичными. Низкая высота сиденья, удобные подножки и форма руля создают выигрышную посадку, обеспечивающую уверенное и маневренное вождение.

Скутер оснащается эффективным 110-кубовый мотором, оборудованным системой впрыска PGM-FI, снижающей расход топлива. Когда необходимо стремительно ускориться, этот агрегат способен обeспечить высокую резвость работы и четкость реакций на ручку гaзa. При этом его спокойный характер настроен очень дружелюбно и абсолютно лоялен к новичкам. Двигатель Honda Super Cub сопряжен с удобной 4-скоростной полуавтоматической трансмиссией.

Рама и рычаги подвески скутера обеспечивают достаточный запас жесткости для большей устойчивости при совершении маневров или скоростной езде. Новая передняя мультирефлекторная светотехника разбавляет ретро-стиль Honda Super Cub современным акцентом, а хромированная телескопическая вилка, задние амортизаторы и система выхлопа подчеркивают его элегантный облик.

Магазины, где купить запчасти

Магазина «всё для супер каба» в России нет. Наша участь нестабильно урвать запчасти с разборки или ненужное продают в сообществе, подобрать от авто или от альфы вживую, бывают запчасти на дроме. Оригинальные запчасти есть на Вибайке.

https://webike.com.ru/ — все оригинальные запчасти и тюнинг, запчасти по артикулуhttp://scootermag.ru — аксессуары, резина и запчасти для мотораhttp://moto-hobby.ru — как скутермаг, только дешевлеhttp://scooter-ani.ru — разные китайские запчастиhttp://avito.ru — попадаются супер кабы в разбор — запчасти по артикулу, масло по артикулу
Подвал «Галерея спорта» в Сокольниках, 30-й павильон и напротив. — запчасти, аксессуары

Двигатель Super Cub и его клоныправить править код

Двигатель Super Cub широко известен в России благодаря китайским копиям под названием «139FMB» (не путать с «QMB» — качающимся вариаторным агрегатом от классического скутера, клоном Honda GY6, тоже очень распространённым); вторая и третья цифры — округлённый диаметр штатного цилиндра в миллиметрах.

Особенности:

  • 4-тактный с верхним распредвалом
  • 4.5лс в оригинальной версии
  • объём от 50cc в оригинале до более чем 150 в сторонних вариациях
  • охлаждение встречным потоком воздуха
  • горизонтальный чугунный цилиндр
  • смазка распределительного механизма под давлением
  • двухвальная 4-скоростная коробка с электронной индикацией включенной передачи
  • мокрое многодисковое сцепление на коленвалу, автоматическое или ручное, в клонах встречается и сухое на валу коробки
  • зубчатая моторная и цепная задняя передача
  • цепная передача от электростартёра
  • маховичный генератор на постоянных магнитах, статор на съёмной наружной крышке картера
  • бесконтактное зажигание c 1982г.

В настоящее время (2015) выпускается в огромном количестве очень многими сторонними производителями, в основном Юго-восточной Азии, и устанавливается на самую различную недорогую мототехнику от мопедов и лёгких мотоциклов до квадроциклов и снегоходов.

Оригинальная скутеретта, как и её прямые азиатские потомки, в России не очень популярна из-за несколько архаичного дизайна (хотя она проста в управлении для аппарата с МКПП, экономична и комфортабельна). Но в отличие от скутеретты «целиком», очень удачный, надёжный и ремонтопригодный двигатель «Куба» можно встретить буквально в любой российской деревне: на китайских мопедах типа Alfa и Delta, дешёвых мотоциклах малых классов, снегоходах и квадроциклах, которых производится и продаётся всё больше. С прекращением производства двигателей и запчастей для советских мопедов самодельщики стали устанавливать в их ходовую часть «кабовский» мотор, получая двукратную прибавку в мощности, намного меньший расход бензина (меньше 2л/100км) без подмешивания масла, лучшую приёмистость, гибкость моментной характеристики и больший диапазон рабочих скоростей, более мощное и совершенное 12-вольтовое электрооборудование с аккумулятором (необязательным) и стартёром, сравнительную чистоту и «солидность» выхлопа.

Ранний мотор Super Cub — с нижним распредвалом, вертикальным карбюратором и внешним маслопроводом.

Заменой недорогого комплекта из цилиндра (не головки) и поршня в сборе с кольцами и пальцем рабочий объём двигателя может быть увеличен до 72cc без внешних отличий от 50-кубового агрегата. Замена коленвала на более длинноходный (с бóльшим радиусом кривошипа) вместе с соответствующими цилиндром, поршнем и, желательно, головкой даёт объём от 110cc при минимальных внешних отличиях от оригинала. Благодаря запасу прочности картера и трансмиссии 110-кубовые моторы служат не меньше 50-кубовых и весьма распространены. Версии большего объёма имеют уже изменённый картер с увеличенным пространством под коленвал и посадочным местом под более крупный цилиндр, но конструктивно мотор остаётся тем же «кабом». Маркировка таких двигателей изменяется соответственно диаметру цилиндра и конструктивным особенностям — например, «157FMH».

Известные проблемы двигателя вызываются в основном неграмотной эксплуатацией — экстремальной ездой по бездорожью, перегревом многокубовых версий, — и плавающим качеством изготовления китайских комплектующих. Низко расположенную выхлопную трубу легко помять о случайное препятствие. К картеру крепится подножка водителя, а сам двигатель к раме — всего в двух недалеко отстоящих точках; но на практике претензий к такому креплению не возникает. Изредка встречаются катастрофические отказы маслонасоса — головка и цилиндр частично охлаждаются маслом, и прекращение циркуляции может вызвать развитие необратимого заклинивания поршня. Двигатель требует сравнительно частой замены масла из-за работы сцепления в общей масляной ванне, а также напряжённого теплового режима 110cc версий. В продаже есть недорогие комплекты масляного радиатора, решающие проблему перегрева исправного кубатурного мотора. Главная трудность при текущем обслуживании — неудобный доступ к регулировкам клапанов через резьбовые пробки в головке.

Конкуренты

Integra и X-ADV

С чем можно сравнить такое уникальное ТС? Конечно, на рынке много популярных мотоциклов объемом 125 см3, например, Z 125 Pro от Kawasaki и, конечно, сам Grom. Но есть и другие машины. Honda также строят и другие мотоциклы, похожие на скутеры, например, Integra и X-ADV. Но эти двое имеют двигатели гораздо большего объема, чтобы их можно было сравнивать. Еще есть Monkey, но это тоже творение Honda, с которым у Super Cub из общего только ретро-дизайн. Выходит, что C125 -это абсолютно уникальный аппарат. Вполне вероятно, что он привлечет не определившихся до конца покупателей, пока не обрастет собственной клиентской базой.

Мужское мнение.

Просто чудо! Так и представляю миллион таких малышей в плотном трафике густонаселенных азиатских городов. Впечатляют его сильные стороны: маленький размер, маневренность, экономичность. Возможно для многих американских городов этот мотоцикл очень маленький, но также есть много мест, где он придется как нельзя кстати.

Женское мнение.

Мне кажется, этот мотоцикл -обращение к новому поколению пилотов. По всей вероятности, именно поэтому Honda вернули эту модель спустя 40 лет. Мотоцикл не может быть более классическим. Super Cub образца 2019 года выглядит потрясающе, как будто тщательно восстановленный оригинал. И только приглядевшись, можно увидеть современные технологии, как, например, светодиодные фары и передний дисковый тормоз. В качестве конкурента я бы назвала KYMCO K-Pipe, хотя и не могу объяснить, почему именно он пришел мне в голову.

Какое масло использовать

Заливать можно от минералки до синтетики, вязкость: 10W-30, 10W-40, желательно с допуском «JASO MA2» для мокрого сцепления. Ничего страшного, если зальёте остатки автомобильного масла 5W-40, но чем масло современнее, тем больше шансов что будет проскальзывать сцепление. Среди автомобильных оптимально выбирать дизельные API SL.

Хорошая синтетика, допуск JASO MA2 :
S-oil 4T Rider 10W-40, 1л, 4TRIDER10W4001 ≈400-450 ₽
Zic M9 4Т 10W-40, 1л, 137210 ≈400-450 ₽
Eurol Sportbike 10W-40, 1л, E1000701L ≈500-550 ₽

Автомобильные масла полусинтетика API SL:
Татнефть Ультра Оптима 10W-40, 1л, 11706 ≈250 ₽
ZIC X7 Diesel 10W-40, 1л, 132607 ≈300-350 ₽
Sintec Lux 10W-40, 1л, 117193 ≈200 ₽

Дизайн Honda Super Cub C125 2019 года

Прежде всего стоит немного разобраться с родословной. Оригинальный Super Cub впервые увидел свет в 1956 году. И, несмотря на то, что в 1974 году эти скутеры перестали поставляться на рынок США, они все еще производились для всего остального мира. В 2017 году был выпущен миллионный экземпляр. Так что со значительной уверенностью Super Cub можно назвать самым популярным мотоциклом в мире. А теперь, когда вы не по-детски впечатлились, можно поподробнее рассмотреть новую версию. Первое, что бросается в глаза—необычайная схожесть со скутерами. Все из-за отсутствия защиты ног и открытой площадки. На самом деле, это не открытая площадка, даже не близко к ней, но такая конструкция определенно упрощает посадку и высадку особенно для тех водителей, кто носит юбку или платье. Общий дизайн можно описать, как букву S—линия идет от переднего обтекателя и рулевой колонки, далее к сиденью и заканчивается задним крылом. Спереди металлические панели закрывают вилку, продолжаются в обтекателе, на котором установлена круглая светодиодная фара и хромированный значок. Вы спросите -где же топливный бак? Он установлен под сиденьем, его объем составляет всего 3,8 литра. Бак закрывается на электронный замок нажатием кнопки. За сиденьем, которое составляет 78 см в высоту, установлена небольшая багажная полка, а вот багажный отсек, какой можно увидеть в любом скутере, отсутствует. Но больше интересует другой вопрос: станет ли для кого-то проблемой нехватка пассажирского сиденья? Но с другой стороны производителям автозапчастей тоже надо что-то кушать. Хотя на маятнике есть подножки для пассажира, так что в случае острой необходимости, можно положить что-то мягкое на багажную полку и отправляться в путь. Задний фонарь также сведиодный, так что на узком крыле все выглядит просто и пропорционально. Верхние выкрашенные детали части амортизатора связывают все элементы вместе. Благодаря симметричным 17-дюймовым колесам Super Cub не только управляется, но и выглядит, как мотоцикл, несмотря на все другие детали дизайна, присущие скутерам. В попытках повысить практичность Super Cub, производитель сделал небольшой бардачок за правой боковой панелью, где можно спрятать свои вещи от непогоды.

c7bba13944b2b4350f03302a55c8b68d.jpg

Навигация

Персональные инструменты

  • Вы не представились системе
  • Обсуждение
  • Вклад
  • Создать учётную запись
  • Войти

Пространства имён

  • Статья
  • Обсуждение

Варианты

Просмотры

  • Читать
  • Править
  • Править код
  • История

Ещё

Поиск

Навигация

  • Заглавная страница
  • Рубрикация
  • Указатель А — Я
  • Избранные статьи
  • Случайная статья
  • Текущие события

Участие

  • Сообщить об ошибке
  • Сообщество
  • Форум
  • Свежие правки
  • Новые страницы
  • Справка
  • Пожертвовать

Инструменты

  • Ссылки сюда
  • Служебные страницы
  • Постоянная ссылка
  • Сведения о странице
  • Элемент Викиданных
  • Цитировать страницу

Печать/экспорт

  • Создать книгу
  • Скачать как PDF
  • Версия для печати

В других проектах

  • Викисклад

На других языках

  • العربية
  • Deutsch
  • Ελληνικά
  • English
  • Suomi
  • Français
  • Bahasa Indonesia
  • Italiano
  • 日本語
  • 한국어
  • Bahasa Melayu
  • Nederlands
  • Polski
  • پنجابی
  • Português
  • සිංහල
  • Türkçe
  • Tiếng Việt
  • 中文

Артикулы запчастей

Каталоги запчастей
По моделям:C50 кастом и обычныйС50 рама AA01C90 1995 годаинжекторный Пресс кабкарбюраторный Пресс каб 1995

Воздушные фильтры
Диаметр отверстия 50 мм (с начала нулевых; инжекторные) — 17211GBZ700, NTB, размеры
Диаметр отверстия 39 мм — 17211GB4680, NTB
Диаметр отверстия 39 мм, большой корпус — 17211GB4010, Hiflo HFA1002, NTB

Свечи
Свечной ключ 16мм
Простые свечи NGK C6HSA, C7HSA, Denso U22FSU
Для инжектора с резистором NGK CR6HSA, CR7HSA
Иридиевая NGK CR7HIX
Свечу можно почистить туалетным утёнком

Лампочки
Обычно нет никаких проблем подобрать вживую. Но бывает так, что в наличии нет, а что это вообще за цоколь неизвестно. По ссылкам поисковые запросы в которых можно сравнить внешний вид ламп и по артикулу заказать.
— Ближний/дальний свет 12V 30/30W P15D25-1. В емексе: Osram 62377
— Стоп-сигнал/габарит 12V 18/5W T20 или 12V 18/5W BA15d. В емексе: Stanley W7874 или
— Лампа поворотника 12V 10W T13 или 12V BA15s R10W. В емексе: Stanley WB001 или Osram 5008
— Лампа подсветки спидометра, основная 12v BA7s 2W. В емексе: Bosch 1987302224
— Лампа подсветки индикатора нейтрали и поворотников 12V 1.7W T10

Опыт установки LED лампы в головной свет

Комплект для передней подвески
Верхнее крепление амортизатора:
51489086000 ×2 сайлентблоки
51486086000 ×2 втулки
Нижняя часть:
91311PH7003 ×8 о-ринги
51336001000 ×4 металлические колпачки
51333001000 ×4 металлические колпачки
51334GK4970 ×2 втулки
51331GK4970 ×2 втулки
51312GK4971 ×2 втулки
51311GK4971 ×2 втулки

Для задней подвески:
Пружины задних амортизаторов 52401GB4681
Демпферы задних амортизаторов 52410GK4971
Длина задних амортизаторов: 330 мм. 340 встают без переделок. При амортах длиннее нужно будет проставлять глушитель.

Подшипники
630* — размер подшипника. 2RS и LLU — наличие резинового уплотнения. Крутые фирмы: NTN/SNR, Koyo, NSK, SKF.
Заднего колеса — 63012RS или 6301LLU ×2
Задний ступичный — 6203Z
Переднего колеса — 63002RS или 6300LLU ×2

Сальники
— набор сальников для каба, ещё
— сальник кикстартера 13.8×24×5
— сальник лапки кпп 11.6×24×10
— сальник задней ступицы 27×40×6
— сальник переднего колеса 21×35×7

Другое
Демпферы колеса комплект
Демпферы колеса комплект пресс каб 06410GBJJ40
Диски сцепления усиленные EBC CK1148
Аккумулятор YTX4L-BS, 4 а/ч: Delta CT1204, Red energy DS1204
Бензошланг Gates 5мм, 1 метр 4324-10055
Паронитовый лист, 0.5мм 500х500мм VSK00061735

Индексы моторов Альфы, от которых подходят запчасти: 139FMB (50 сс), 152FMH (70-90 сс)

Шасси

Super Cub—скромняга, ведь вся стальная конструкции спрятана за металлическими панелями, взору открывается только маятник и немного подвески. За передним обтекателем кроется вилка из труб диаметром 36 мм. Ее вертикальный ход увеличился по сравнению с прошлым поколением и составил 9,9 см. Задняя часть поддерживается двумя амортизаторами, которые «ходят» на 8,4 см. Ни спереди, ни сзади нет возможности регулировки. Это будет преуменьшением, если сказать, что Super Cub не нужна помощь в поддержании чудесного классического облика. Производитель снова вынужден ставить барабанный тормоз диаметром 110 мм на заднее колесо. Но весь мотоцикл весит всего 108,9 кг, так что нет необходимости в большой тормозной силе. Передняя часть останавливается 240 мм дисковым тормозом с двупоршневым гидравлическим суппортом и антиблокировочной системой. Безопасность, которую обеспечивает такая схема, особенно оценят начинающие водители. Продольный угол наклона оси поворота (рейк) составляет 26,5 градусов, след (трейл)—63,5 мм, а колесная база—1242 мм (шины 70/90 и 80/90 спереди и сзади соответственно). Литые диски немного портят классический вид, ведь со спицевыми колесами этот мотоцикл выглядел бы гораздо лучше.

Историяправить править код

Honda Super Cub первого выпуска (1958 год). Глубокие крылья, округлые линии, седло напоминает велосипедное.

Honda Super Cub 2014 года. Здоровый консерватизм: самое заметное техническое нововведение по сравнению с оригиналом 1958г. — телескопическая передняя вилка. Электростартер, четвертая передача и бесконтактное зажигание — намного более ранние модификации.

«Honda Motor Co.», фирма, стартовавшая в 1948 году с производства велосипедных моторчиков из остатков военных комплектующих, и разместившаяся первоначально в деревянном сарае, к середине 50-х уже выпускала полноценные, хотя и не революционные мотоциклы и начинала присматриваться к обширным и непростым моторынкам Соединённых Штатов и Европы. Будущее расширение производства доступной мототехники, согласно корпоративной легенде, основывалось на двух идеях. Во-первых, в ряду последовательных предпочтений небогатого послевоенного покупателя в Европе и Японии «мотовелосипед-мотороллер-мотоколяска-микролитражка» мотоциклу не находилось места, и надо было придумать способ его занять. Во-вторых, по словам тогдашнего главного менеджера компании Такео Фудзисава, обращённым к инженерам, «если вы сконструируете маленький мотоцикл, скажем, 50-кубовый, с крышкой, закрывающей мотор со всеми проводами и шлангами, — я смогу его продать; если мотоцикл будет настолько прост в управлении, что его можно вести одной рукой, держа в другой лоток с лапшой — то каждый разносчик лапши в этой стране, сколько бы их ни было, купит себе такую машину».

Основатель, руководитель и ведущий инженер фирмы — Соитиро Хонда — внял словам финансиста и, посетив предварительно салоны европейских конкурентов, взялся за проектирование будущего «Супер Каба». До этого среди моделей «Хонды» уже был «Cub» — без приставки «супер», — представлявший собой обычный мотовелосипед с двигателем, подвешенным сбоку заднего колеса. Название в переводе с английского означает «щенок», «детёныш» — его решили оставить и для новой модели самого младшего класса в гамме. Но по сравнению с мотовелосипедом это был уже «супермалыш»: нормальная мотоциклетная компоновка, двигатель с кикстартёром, трёхскоростной коробкой и автоматическим сцеплением, развитая облицовка, пружинная подвеска и мягкое седло, полноценные приборы и свет. Когда готовый макет был представлен Фуджисаве, тот заявил, что сможет продавать по 30 тысяч таких аппаратов в месяц — в полтора раза больше, чем весь тогдашний мотоциклетный рынок Японии.

Специально под новую модель был построен завод в Судзуке с расчётом на выпуск 30 тыс. «Кабов» в месяц, а после расширения — до 50, по образцу производственной линии «Фольксвагена-Жука» в Германии. Завод обошёлся фирме в 10 миллиардов йен, и эксперты того времени считали такое вложение «крайне рискованным», а целевой американский рынок — «насыщенным». Однако к 60-му году предприятие успешно вышло на проектную мощность, сделавшись крупнейшим мотозаводом в мире. В массовом производстве стоимость «Каба» снизилась на 18%. В то же время развитие дилерской сети несколько запоздало, и фирма столкнулась с временным «затовариванием».

За полвека «Куб» пережил несколько рестайлов — внешний вид дешёвой массовой машинки сильно сказывается на её продажах, даже если механическая часть совершенна. Были введены 4-ступенчатая коробка, электростартёр, бесконтактное зажигание и другие удобства. Появились 90- и 110-кубовая версии. Производство оригинальной «Хонды» неоднократно расширялось зарубежными филиалами — в основном в Юго-восточной Азии, а также и в Латинской Америке, Африке (Нигерия) и даже Европе (, 1963г.) Удачный двигатель был использован на нескольких лёгких моделях Honda — популярном мини-байке Monkey, лёгком мотоцикле Honda 70 и других. На данный момент (2015г.) Super Cub по-прежнему актуален. Оригинал неплохо продаётся за счёт традиционного японского качества, контролируемого фирмой независимо от места производства. На азиатских и постсоветском рынке «родную» Хонду потеснили ещё более дешёвые азиатские клоны, которые, однако, отличаются весьма нестабильным качеством металла рамы, сварки, облицовки и приводных цепей. Клонированный двигатель остаётся «неубиваемым» при соблюдении элементарных норм эксплуатации и обслуживания. На скутереттах-клонах стали обычными литые колёса, телескопические вилки и дисковые передние тормоза.

Как поменять масло, сколько, как часто

Перед сливом масла разогрейте картер поездкой. Болт картера с маслом откручивается ключом на 17. Общий объём масла 800 мл. При смене сливается 600 мл. Если превысить 800 мл, есть шанс продавить сальники. Рекомендуемый интервал смены в обычном режиме эксплуатации 3000 км. На минералке не гонять в отсечку и поменять через 1000-1500 км.
Если меняете масло впервые после покупки, купите , прокатитесь на нём 500 км и слейте. Хуже вы не сделаете, а картер промоете за лишних 200 ₽.

06a263a2611a9c23b9bb72bc60223bab.png

Объем топливного бака
— 3.4 литра инжектор
— 4.3 литра карбюратор

Расход в городском режиме
С50 инжектор 1.6 л/100 км
С50 карбюратор 1.8л/100 км
С90 карбюратор 2.5л/100 км
С110 инжектор 2.5л/100 км